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罕见的SR-71黑鸟照片展示了其惊人的历史

毫无疑问,SR-71 Blackbird是迄今为止与当时可用技术相关的最先进的飞机。它打破了所有航空记录,它飞行了令人难以置信的任务,它成为传奇的东西。洛克希德·马丁公司在这张旧照片的高分辨率扫描集中发表了它的历史。

上图:

SR-71是一个技术奇迹。实际上,每个设计领域都需要新的技术方法或突破。为了承受3级持续飞行期间高层大气摩擦产生的高温,Blackbird需要一系列专门开发的材料,包括高温燃料,密封剂,润滑剂,布线和其他组件。黑鸟机身的百分之九十三由钛合金组成,使得该飞机能够在温度范围从船尾中部450华氏度到发动机排气口附近950华氏度的温度范围内运行。由特殊耐热玻璃制成的驾驶舱顶篷必须能够承受高达640华氏度的表面温度。

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洛克希德·马丁提供的照片和字幕。

照片中SR-71的历史

U-2计划中的两位主要人物,CIA的Richard Bissell和洛克希德设计师Kelly Johnson,早在1955年就决定探索后续的侦察机将寻求弥补U-2的意外缺陷,以便苏联雷达轻松追踪。

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1964年7月24日,美国总统林登·约翰逊公开宣布存在分类洛克希德SR-71计划。 SR-71的首次飞行将于1964年12月22日开始。运营飞机的交付始于1966年。在其整个职业生涯中,SR-71,非正式地,通称为黑鸟,仍然是世界上速度最快,飞行最快的作战飞机。 / p>

A-12是一架激进的飞机??,有两个大型Pratt&惠特尼J58发动机中置于改装三角翼上。独特的全移动垂直尾翼表面放置在发动机短舱上方并向内倾斜。它能够在3,800英里的范围内以接近100,000英尺的高度以3.2马赫的速度飞行。设计中最不寻常的元素是细长的鼻子,它的快艇般的细齿使它看起来像一个带帽的眼镜蛇。

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A -12,YF-12和最初的SR-71飞机由洛克希德公司在加利福尼亚州伯班克建造,然后陆路运输到51区进行飞行试验。

官方中情局和美国空军代表的首次飞行于1962年4月30日举行,顺利进行。八天后,洛克希德试飞员Lou Schalk第一次拿下了A-12超音速。

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A-12,经营由情报局制作,从1962年到1964年制作。我从1963年到1968年执行了作战任务。这架飞机是双座YF-12原型和SR-71侦察机的先驱。 A-12的最终任务是在1968年5月飞行。该计划和飞机于6月退役。

最初的SR-71是在加利福尼亚州的伯班克建造的。第一个原型(序列号61-7950)于1964年10月29日交付给位于加利福尼亚州Palmdale的空军工厂42。

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Ben Rich后来负责F-117 Nighthawk的设计团队,带领一个小型的六人工程团队完成无休止的迭代,以达到A-12的最终配置。他们在两个办公桌之间的门上工作,列出了密集的风洞试验得出的信息。根据数据,推导出A-12的形状。

YF-12A是A-12的版本,于1963年8月7日首次飞行。它在大多数方面与A-12相似。 / p>

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YF-12是作为高空Mach 3开发的,用于防御超音速轰炸机。 YF-12A是高度复杂的SR-71高空战略侦察机的先驱。

冲压式喷气式D-21无人机是高速发展的,无人战略侦察平台。最初的设计是从专门装备的A-12(称为M-21)上空进行空中发射,后来经过改装,用于B-52轰炸机的下翼运输和火箭辅助发射。

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1964年7月24日,美国总统毫无疑问,SR-71 Blackbird是迄今为止与当时可用技术相关的最先进的飞机。它打破了所有航空记录,它飞行了令人难以置信的任务,它成为传奇的东西。洛克希德·马丁公司在这张旧照片的高分辨率扫描集中发表了它的历史。

上图:

SR-71是一个技术奇迹。实际上,每个设计领域都需要新的技术方法或突破。为了承受3级持续飞行期间高层大气摩擦产生的高温,Blackbird需要一系列专门开发的材料,包括高温燃料,密封剂,润滑剂,布线和其他组件。黑鸟机身的百分之九十三由钛合金组成,使得该飞机能够在温度范围从船尾中部450华氏度到发动机排气口附近950华氏度的温度范围内运行。由特殊耐热玻璃制成的驾驶舱顶篷必须能够承受高达640华氏度的表面温度。

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洛克希德·马丁提供的照片和字幕。

照片中SR-71的历史

U-2计划中的两位主要人物,CIA的Richard Bissell和洛克希德设计师Kelly Johnson,早在1955年就决定探索后续的侦察机将寻求弥补U-2的意外缺陷,以便苏联雷达轻松追踪。

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1964年7月24日,美国总统林登·约翰逊公开宣布存在分类洛克希德SR-71计划。 SR-71的首次飞行将于1964年12月22日开始。运营飞机的交付始于1966年。在其整个职业生涯中,SR-71,非正式地,

通称为黑鸟,仍然是世界上速度最快,飞行最快的作战飞机。 / p>

A-12是一架激进的飞机??,有两个大型Pratt&惠特尼J58发动机中置于改装三角翼上。独特的全移动垂直尾翼表面放置在发动机短舱上方并向内倾斜。它能够在3,800英里的范围内以接近100,000英尺的高度以3.2马赫的速度飞行。设计中最不寻常的元素是细长的鼻子,它的快艇般的细齿使它看起来像一个带帽的眼镜蛇。

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A -12,YF-12和最初的SR-71飞机由洛克希德公司在加利福尼亚州伯班克建造,然后陆路运输到51区进行飞行试验。

官方中情局和美国空军代表的首次飞行于1962年4月30日举行,顺利进行。八天后,洛克希德试飞员Lou Schalk第一次拿下了A-12超音速。

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A-12,经营由情报局制作,从1962年到1964年制作。我从1963年到1968年执行了作战任务。这架飞机是双座YF-12原型和SR-71侦察机的先驱。 A-12的最终任务是在1968年5月飞行。该计划和飞机于6月退役。

最初的SR-71是在加利福尼亚州的伯班克建造的。第一个原型(序列号61-7950)于1964年10月29日交付给位于加利福尼亚州Palmdale的空军工厂42。

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Ben Rich后来负责F-117 Nighthawk的设计团队,带领一个小型的六人工程团队完成无休止的迭代,以达到A-12的最终配置。他们在两个办公桌之间的门上工作,列出了密集的风洞试验得出的信息。根据数据,推导出A-12的形状。

YF-12A是A-12的版本,于1963年8月7日首次飞行。它在大多数方面与A-12相似。 / p>

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YF-12是作为高空Mach 3开发的,用于防御超音速轰炸机。 YF-12A是高度复杂的SR-71高空战略侦察机的先驱。

冲压式喷气式D-21无人机是高速发展的,无人战略侦察平台。最初的设计是从专门装备的A-12(称为M-21)上空进行空中发射,后来经过改装,用于B-52轰炸机的下翼运输和火箭辅助发射。

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1964年7月24日,美国总统毫无疑问,SR-71 Blackbird是迄今为止与当时可用技术相关的最先进的飞机。它打破了所有航空记录,它飞行了令人难以置信的任务,它成为传奇的东西。洛克希德·马丁公司在这张旧照片的高分辨率扫描集中发表了它的历史。

上图:

SR-71是一个技术奇迹。实际上,每个设计领域都需要新的技术方法或突破。为了承受3级持续飞行期间高层大气摩擦产生的高温,Blackbird需要一系列专门开发的材料,包括高温燃料,密封剂,润滑剂,布线和其他组件。黑鸟机身的百分之九十三由钛合金组成,使得该飞机能够在温度范围从船尾中部450华氏度到发动机排气口附近950华氏度的温度范围内运行。由特殊耐热玻璃制成的驾驶舱顶篷必须能够承受高达640华氏度的表面温度。

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照片中SR-71的历史

U-2计划中的两位主要人物,CIA的Richard Bissell和洛克希德设计师Kelly Johnson,早在1955年就决定探索后续的侦察机将寻求弥补U-2的意外缺陷,以便苏联雷达轻松追踪。

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A-12是一架激进的飞机??,有两个大型Pratt&惠特尼J58发动机中置于改装三角翼上。独特的全移动垂直尾翼表面放置在发动机短舱上方并向内倾斜。它能够在3,800英里的范围内以接近100,000英尺的高度以3.2马赫的速度飞行。设计中最不寻常的元素是细长的鼻子,它的快艇般的细齿使它看起来像一个带帽的眼镜蛇。

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官方中情局和美国空军代表的首次飞行于1962年4月30日举行,顺利进行。八天后,洛克希德试飞员Lou Schalk第一次拿下了A-12超音速。

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最初的SR-71是在加利福尼亚州的伯班克建造的。第一个原型(序列号61-7950)于1964年10月29日交付给位于加利福尼亚州Palmdale的空军工厂42。

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YF-12A是A-12的版本,于1963年8月7日首次飞行。它在大多数方面与A-12相似。 / p>

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冲压式喷气式D-21无人机是高速发展的,无人战略侦察平台。最初的设计是从专门装备的A-12(称为M-21)上空进行空中发射,后来经过改装,用于B-52轰炸机的下翼运输和火箭辅助发射。

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1964年7月24日,美国总统

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